ホンダ N-ONE RS 6MT(JG3)を購入し、早１年が経過しました。
その間の走行距離は約４千キロでした。
私はN-ONEの他にホンダのフリードスパイクも持っているので郊外の長距離はフリードで、近所の買い物や通勤はN-ONEを使用しているので走行距離は短いです。
この１年で不具合は無く、整備は車検や消耗品の交換のみで、最近の車は不具合などありませんね。
気になるところは、やはりドライビングポジションで、ステアリングの位置が遠くベストポジションでの運転はできません。
軽自動車なので小柄な女性に合わせているのは判りますが、ＲＳのようなスポーツモデルは男性に合わせて欲しいものです。
今のところ上記以外の不満は無く、エンジンや走行性能には満足しています。
全体的に操作力は重めで50代の私には長時間走行は疲れますが、短時間走行なら非常に楽しく運転できます。
今思うと、この先10年乗ることを考慮しCVTでパドルシフトを操作する方が楽で良かったかなと思いますが、MTのダイレクトな加速と10年先マニュアルシフト車の希少価値を考えると間違いでは無かったと思います。
今までに付けた主な用品は（購入時に付いていたものを除く）・ドアバイザー
・ニーパッド（ハセプロ）
・ステリングエンブレム（ハセプロ）
・ホイールキャップエンブレム（ハセプロ）
・レーダー探知機（ユピテル Z1100）
・車速オートドアロック（エンラージ製）
・オートブレーキホールド（エンラージ製）
・自作アイドリングストップキャンセラー（ボンネットオープン信号流用）
・フットランプ・オートライト感度調整
・ライセンスランプLEDに交換
・コンビニフック
今のところこれ以上付けたい装備は無く、大切に乗っていこうと思います。
もう一台のフリードスパイクは新車から13年以上乗っていて、そろそろ買い替え時期なのですが大金を出してまで欲しい車がありません。
理想は現在のフリードAIRに5人乗り仕様、エアロ、パドルシフトが追加されれば購入すると思います。
隣人がフリードクロスターを購入したので、クロスターには乗れません。
ホンダはフリードを完全にファミリーカーと割り切っているのでスポーツ仕様は出さないでしょう。
今まで、ステップワゴンやフィットにはパドルシフトが付いたグレードはありましたが、フリードには初代から現行まで付いたことがありません。
よって、フリードには期待していません。
私は次機トヨタのシエンタを考えているのですが、現行のシエンタを見るとフリード以上に装備が簡素で、トヨタもホンダ同様にこのクラスは完全にファミリーカーと割り切っているので、私の理想には程遠いでしょう。
ミニバンを諦めて、SUVを狙うというのもあるのですが、SUVは車幅が広く我家の駐車場には厳しいです。
それに車幅が広いわりに車内は狭く、SUVをミニバンのように使うには向いていません。
それから、5ナンバーサイズのトヨタ ライズもあるのですが、この価格帯の車は安っぽいです。
一番の理想は、ステップワゴンの仕様で全長が4.5ｍ以下が私の理想です。もしくはフリードスパイクに最新の装備を追加し、パドルシフトが付けば文句はありません。
フリードスパイクのシートアレンジは完全フラットになるので車中泊するには最高ですが、HONDAはどうしてフリードスパイクのシートアレンジを辞めたのか不思議です。
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