フリードスパイクで高速走行。

先日の連休で静岡県熱海方面へ行った際、話題の新東名で120km/hを体験しました。
速度標識はデジタルで雨の時は80〜100km/hだったのが、晴天になると120を表示していました。
以前から追い越し時に120km/h程度は出していましたが、120km/h巡航は初体験でした。

現実的には車線幅が広いので、表示が100だろうとドイツ車などは120を優に超える速度で走行していました。
スパイクも120〜130程度は普通に出せるのですが、走行安定性が非常に悪く、ちょっと強い横風を受けるとフラフラして緊張度が増します。
常時120km/h走行は非常に疲れるので、左側車線で100km/h巡航が良いですね、それに120だと燃費計がみるみる下がっていきます。
100km/h巡航は16km/l以上になるのですが、120km/hで巡航していると16km/l以下になってしまいます。

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まぁ、ミニバンの120km/h走行は危険だということです。
背の低いセダンタイプならそれほど問題は無いと思いますが、ミニバン以上だと空気抵抗も悪く燃費が悪化し、ハンドリングもフワフワして安定しません。
やはり、日本の車は100km/h走行を想定して設計されていますね。

余談ですが、軽1BOXタイプの商用車が120km/hで走行していましたが、これは非常に危険なので止めて欲しいです。
速度は出るかもしれませんが、ギリギリの走行状態だと思うので、自身も危険ですが周辺にも迷惑が掛かるので、おとなしく左側走行車線を走ってもらいたいです。

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アルトバンで高速走行。

先日、阪神高速ETC乗り放題パス2019を利用し、アルトバンで阪神高速に乗ってきました。
南は泉佐野りんくうから北は守口市まで、阪神高速東地区を走行しました。

アルトバンのエンジンは何も付いていないノーマルエンジンで49馬力と非力ですが、大人二人乗車でも120km/hぐらいまでなら普通に加速して走行でき、高速道路の上りでもストレスを感じないパワー感があります。
それは、私のアルトバンは5MTでエンジンパワーをダイレクトに伝えることができるので、49psのパワーを持て余すことなく発揮でき更に車両重量が610kgと最近の車と比べると非常に軽量なので、非力なエンジンでも十分な走行ができます。
あえてこれぐらいのパワーの方が、高速道路においてはアクセル全開で100％の力を発揮できるので、5MTのマニュアル操作が楽しくなります。

アルトバンは高速走行でも楽しいのですが、弱点もあります。
綺麗に整備された道路では問題ないのですが、少しあれた路面だと軽量が幸いして非常に落ち着きのない不安定な走行となります。
そして、軽量なので横からの強風はもろに影響され、1車線分ぐらい飛ばされそうな勢いで風に煽られます。
まぁ、阪神高速ぐらいの狭くて実質速度が遅い高速なら、アルトバンでもストレスはありませんが、新東名などの車線が広くて実質速度が速い高速だと非常にストレスを感じるでしょう。

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フリードスパイク、3回目車検。

フリードスパイクの車検は今回もオートバックスでしました。

オイル、エレメントは先月交換したので、今回はブレーキオイルだけ交換です。
ブレーキオイルは4年ぶりの交換です。
最近のオイルは品質が良いので、私の走行距離(5,000km/年)では5年ぐらい大丈夫そうです。

以下は備忘録として残しておきます。
掛かった費用は
自賠責保険　　　　25,830円
重量税　　　　　　24,600円
印紙代　　　　　　 1,200円
車検工賃 　　　　 10,584円
部品代 　　　　　　 2,086円
ブレーキオイル交換　5,400円
合計　　　　　　　　69,700円

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アルトバンの軽快感。

いろいろとカスタムしていくと、アルトバンの軽快感が無くなりました。

アルトバンにアルミホイールを交換し、ホイールスペーサーを取り付けたりしたので、コーナーでの安定性は格段に良くなったのですが、それと引き換えに軽快感が無くなりました。

車体重量610kgと13インチのスチールホイールのおかげで、49psの非力なエンジンでも軽快な走りだったのですが、ワイドトレッドとなった分軽々しい操作感が無くり、何となく重々しい感じです。
エンジンがもうワンランク上のNAエンジンなら丁度良いと思います。
やはり、49psの非力なエンジンには13インチのスチールホイールがお似合いです。

営業車みたいなスタイルが無くなり、コーナーでの安定感を手に入れた代償は大きかったです。
更には燃費も10％程度悪化しています。
まぁ、一番はスタイルが良くなったので、後悔はしていませんが。(^_^;)

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ユーザー車検

先日、ユーザー車検を受けた時の備忘録です。

大阪主管事務所
大阪府大阪市住之江区南港東三丁目４番６２号

車検前日
軽自動車検査予約システムで予約する。

用意する書類
・車検証
・印鑑
・軽自動車税納税証明書
・自賠責保険証明書
・点検整備記録簿

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車検当日
・ユーザー車検受付で申請書類をもらう。
　（大阪主管事務所の場合、右側の棟）
　（できれば事前に手に入れ、必要事項を記載しておく）
・重量税を払う。
　（大阪主管事務所の場合、左側の棟）
・自賠責保険に入る。
・車検手数料を払う。
・再度、ユーザー車検受付で申請書類を提出
・車を検査コースに並ぶ
・検査合格で終了。

掛かった費用
自賠責保険　25,070円
重量税　　　 5,000円
検査手数料　 1,400円
合計　　　　31,470円

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アルトバンにホイールスペーサーを取り付けました。

アルトバンの足回りは非常に弱々しく、コーナーですぐに腰砕けとなります。(:_;)
その原因は145/80R13という高偏平率タイヤにもあります。

先日はその対策として、マジカルサスペンションリングを取り付け、14インチアルミホイール(155/65)にしました。
これにより、随分と安定した走りとなりました。

今回は前後に5mmのホイールスペーサーを取り付けました。
5mmにしたのは、標準のスタッドボルトの限界でこれ以上増やすとロングボルトの装着が必要になります。
交換したアルミホイールは5J オフセット+42でシュミレーションだと、
フロント -9.5mm、リヤ -7mm なので 5mmのスペーサーでも車体からはみ出しません。
ただ、見た目は結構フェンダーいっぱいまできているので、5mmのスペーサーだと車検には通らないかもしれないので、先日ユーザー車検を受けた後に取付となりました。

ホイールスペーサーはタイヤのトレッドが広がりコーナーでの安定度が増し、更にボディとツライチに近くなり見た目も良くなります。
良く見ると、ボディから少しはみ出ているかも。(^_^;)

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アルトバン、燃費悪化。

先月、アルミホイールを交換してから、燃費が悪化しました。
タイヤサイズが155/65R14になったことから、ある程度はわかっていたことですが、13インチのスチールホイールの時よりも約10％程度悪くなりました。
走り方としては、ほぼ同じで13インチの時は20km/lを超えていたのですが、14インチになってからはほぼ19km/l台です。

ここまでハッキリと判るぐらい悪くなるとは、燃費の数値が高いので10％変化すると明らかに判ります。
13インチのスチールホイールが、どれほど燃費に貢献していたか良くわかりました。
ただ、走行安定性は明らかに155/65R14の方が優れていて、現状は安心して運転でき、マニュアル運転を楽しむことができます。(^o^)／

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EKEN H6s EIS 4K+ アクションカメラ 購入。

1万円以下のアクションカメラをいろいろと試したのですが、なかなか良いものが見つからず、今回はとうとう1万円オーバーの商品に手を出してしまいました。
購入したものは、EKEN H6s アクションカメラです。

結果、今までの私の不満をほとんど解消してくれるアクションカメラでした。(^o^)
一番気になっていた録音レベルですが普通に音が聞こえ、ドライブレコーダー並のレベルです。
やっと巡り会えました。(^o^)
これが普通だと思うのですが、今まで試した1万円以下のアクションカメラ(6台)は音が全然ダメでした。
次に4k動画ですが、安物アクションカメラはなんちゃって4kで解像度が4320×3248に足りていませんでしたが、EKEN H6sは大丈夫でした。
手振れ補正もEISなので、そこそこ効いていると思います。
ただ、EISにすると4K 30fpsにはならず、4K 25fpsに落ちますが、それでも1万円以下のアクションカメラとは比較にならず、非常に綺麗に動画が撮れます。
しかし、録画時間が1分と5分の2種類しかなく長時間撮影には不向きで、他のアクションカメラだとファイルサイズ4GBぐらいまで録画でき約15分ぐらい連続して録画できます。

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操作性ですが、前面に液晶があり各情報を表示してくれるのですが、老眼の私にはきついです。
私には録画中のLED表示のみで十分です。
裏面はタッチパネルではありませんが、それなりに見易く不満はありません。

筐体は結構高級感があり、バッテリーの蓋など開け易く良いのですが、底面に三脚用のネジが付いていません。
その代わり、ハウジングが付いていてこれが結構使い易く、ワンタッチで本体を外せるので便利です。

以上、やっと自分の欲しい物が見つかりました。
当初の予算より2倍以上オーバーしましたが、やはり価格相当でしょうか、それなりのお金を出さないとダメですね。
今までアマゾンで購入と返品を繰り返してきましたが、やっと終了です。(^_^;)

EKEN H6sには非常に満足しているのですが、一つだけ不満があります。
それは、他のアクションカメラも同様なのですが、5分程度の使用で本体が非常に高温になり、火傷するぐらい熱くなります。
小さな筐体にバッテリーを詰め込んでいるので仕方が無いですが、高温で連続使用すると寿命が短いような気がします。
不具合が起こらないことを祈りましょう。(^_^;)

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台風被害で車両保険を利用。

2018年9月4日の台風21号で、愛車のホンダ フリードスパイクが被害に遭いました。
我家は大丈夫だったのですが、まさか車が被害に遭うとは思ってもいませんでした。
しかも、マンション駐車場には何台もの車が止まっているにも関わらず、大きな被害を受けたのは私だけでした。(:_;)
今まで大阪市内が自然災害をほぼ受けたことが無く、約50数年ぶりの大災害だったようです。(ー_ー)

スパイクの被害は当初、フロンドガラスと右側ヘッドライトだけと思っていたのですが、プロの修理屋が見るとボンネット、フロントバンパー、天井、右側面全てに傷が入っており、良く見ると後面と左側面にも従来からの傷か今回の台風被害の傷か判らない部分もあり、結局色合わせや保険適用ということで車体の全塗装となりました。

私はSBI損保に入っていて、車両保険はエコノミー＋限定Aという、相手がいない自損事故はダメですが、＋限定Aがあるので自然災害に適用でき、今回支払う金額は免責分の5万だけで済みました。
ただし、来年は等級が1ランク下がるので、保険金額が1万程度アップするようです。
現在、車2台持ちなので、スパイクの方はあまり乗らないため車両保険を外そうかと思っていたのですが、付けておいて良かったです。

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私の保険の等級は20等級で現在の保険額は安く、更に「保険の一括サイト」で一番安かったSBI損保にし、車両保険を付けても2万数千円と非常に安いです。
日本全国の自然災害はどんどん広がっているので、これからはどこでも被害が起きる状況なので、車両保険は付けておいた方が安心ですね。
因みに車両保険のエコノミー＋限定Aでも自然災害や盗難、火災、イタヅラなどの犯罪でも適用できるので、最低でも付けるべきです。
ただ、地震は適用外となる所が多く、各保険会社によって異なるので、自分の保険は確認しておいて下さい。(^o^)

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車中泊ならフリードスパイク。

ここ数年、日本全国で事前災害が頻繁に起こっていますが、もし自分の家も同じ様な目に遭うと思うとぞっとしますね。
家を失った方が軽自動車など狭い車内で車中泊をし体調を崩されているようですが、ホンダのフリードスパイクならシングルベッド相当のフラットスペースを確保できるので、災害時には打って付けの車ではないでしょうか。

車中泊において、フラットスペースにするために特殊なマットで凸凹を覆っていますが、フリードスパイクなら標準でフラットスペースがあるので、ここに布団を敷けば簡単に寝ることができます。

いろいろな車がある中、フリードスパイクが簡単に車中泊出来るというのをあまり知られていませんよね。
これからの時代、災害も視野に入れて車選びをしましょう。

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2台体制から1台体制へ。

現在、ホンダ N-VANの購入を検討しているのも、現状の2台体制はやはり無駄が多くフリード スパイクを乗らない日々が続くので、軽自動車1台にしようと検討をはじめました。

私の場合、普通車と軽自動車との2台体制でかかる経費は2台体制による余分な駐車場代や税金、保険、ガソリン代、洗車代などで年間普通車で約20万、軽自動車で約12万です。
これを軽自動車1台体制にすると、年間約20万の節約となります。
以前はフリード スパイクとアルトバンを足した軽自動車は存在しなかったのですが、先日ホンダ N-VANが発売され、これなら1台体制にできることがわかり、スパイクの売却を決めました。

やはり車は乗らないとどんどん劣化し、屋根付き駐車場なら劣化は少ないですが、青空駐車場だと置いておくだけでどんどん劣化していきます。
貧乏性の私には2台持ちは贅沢でしたね。

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次期愛車候補。

現在のメインカー、ホンダ フリード スパイクが約7年経過し、年末に3回めの車検を迎えるので次期愛車を模索しています。
一番候補は最近出たホンダ N-VANで、車中泊ができスライドドア、しかも6MTがあります。
最近は商用車にしかマニュアル車が無いです。(;_;)
アルトバンもそうですが、今はスポーツカーでない一般車でマニュアル車を探すとどうしてもバンになってしまいます。

N-VANを見にホンダカーズへ行き、試乗とスパイクの下取りと見積もりを出してもらいましたが、下取り額は散々たる数字でした。(;_;)

仕方がないので、中古車店並みの額が見込める個人売買に挑戦します。
ただ、本当に個人だけなのは不安なので、業者が中間に入って手続きなどをやってくれるサイトがありここを利用します。

現在、Ancar(アンカー)というサイトで出品しているので興味ある方は一度覗いてください。＼(^o^)／

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Modohe 4K アクションカメラ ファーストレビュー。

先日、Modohe 4K アクションカメラを購入したので、レビューします。

先代よりもワンクラス上の商品で期待したのですが、やっぱり中華製は変わりませんね。
映像的には良かったのですが、やはりマイクの感度が悪いです。
2台前に購入したvicture AC800はマイク感度が良かったのですが、MUSON MC2 Pro1とこのModoheはだめです。
それから、中華製に多い録画中の本体が異常に熱くなります。
これは後に故障の原因になります。

良かった点
格安4Kアクションカメラの中でもワンランク上の部類なので、映像は一味違い綺麗、手振れ補正も効いていると思う。
本体底部にカメラ同様、三脚用ネジがあるので、直にブラケットに固定できます。
バッテリーが1250mAh x 2ヶで少し長持ち。

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悪かった点
SDカードの挿入口が、バッテリーと同じ所にあるので蓋を開ける必要がある。
ただ、本体が30メートル防水なので仕方がありません。
動作インジケーターが前面にあり目立ち過ぎ。
タッチパネルの反応が悪く、これなら通常のボタンで十分。
本体のUSB端子がmini-USB、今なら、micro-USBの方が汎用性がある。
数分の使用で本体が異常に熱くなる。
マイクの感度が悪く、PCで再生すると最大音量ぐらいにしないと普通に聞こえない。
本体価格が高い割には、ワンランク下のものと対して変わらないのは残念！
この個体だけかもしれないが、新品購入なのに箱が付いていなかったり、ブラケットの一部がビニール包装されていなかったりと、恐らくは返品された商品をそのまま発送したと思われる。

ドライブレコーダーは普通の録音レベルなのに、同じような構成のアクションカメラが録音レベルが異常に低いのは納得ができません。
普通に録音できるアクションカメラが見つかるまで、購入→返品の繰り返しになるでしょう。(-_-)/~~~

最終的に本体以外の付属品が中古品だったことと、やはり音声レベルが低いので使い物にならないと判断し、返品しました。

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Modohe 4K アクションカメラ 購入。

Modohe 4K アクションカメラを購入しました。
先日、victure AC800に続きMUSON MC2 Pro1も不具合のため返品したので、再度別のアクションカメラを購入しました。
ModoheはWiFi搭載30メートル防水 170度超広角レンズ フルHD 1200万画素 128G SDカード対応 1250mAhX2電池 2.35インチインチタッチスクリーン Bluetoothリモコン付きでアマゾンで通常7,000円前後で売られているアクションカメラよりワンランク上の一万円前後の価格帯になります。

この価格帯にしたのはアクションカメラに使われるチップ(SoC)がワンクラス上で同じセンサーを使用してもワンランク上の映像処理で更に綺麗に撮れ、不具合も少ないだろうと思いました。
しかし、中華製なので基本的には同じでした。

それから、これはアマゾンで新品を購入したのですが、ケースの箱が無くケースそのままをいつものアマゾンの梱包方法で送ってきて、中身も一部の付属品にビニール包装がされていなかったりと、これは以前返品された商品では無いかと思います。
まぁ、アクションカメラ本体は新品なので、これから不具合が無ければそのまま使いますが。(-_-)/~~

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MUSON 4K アクションカメラ MC2 Pro1 ファーストレビュー。

先日、MUSON(ムソン) 4K アクションカメラ MC2 Pro1を購入したので、レビューします。

MC2 Pro1は4Kアクションカメラと言っても、廉価版の4Kという位置付けです。
4k動画フォーマットは3840×2160/25fpsで、高価なGoProなどとは少し安っぽい映像となります。
更に手振れ補正を入れると3200×1800/30fpsと画角が少し狭くなります。
画角170ﾟが150ﾟぐらいな感じです。
夜間はさすがに鮮明とは言えませんが、とりあず撮影出来る程度です。
30分程度録画しましたが、本体が非常に熱くなり、夏の使用が心配です。
ちなみにmicroSDカードは32GBまでとなっていましたが、当方の64GBでも使用できました。

この価格帯（1万円以下）の4K アクションカメラは恐らく本体中身の構成はほぼ同じなので、映りはほぼ同じですね。

それから中華製にありがちな初期不良ですが、マイクの感度が非常に悪く録音の音量が非常に小さく、PCなどで見た時は最大音量にしなければ聞こえないぐらい小さな音です。
そして、MC2 Pro1には外部用マイクが付属しているので、それを付けてもマイク感度は変わりません。
これは不良品かな、victure AC800は普通に録音出来たのですが。
やっぱり、中華製は何かありますね、完璧なものが欲しければメーカー品を購入した方が良いです。

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結局、音声がほとんど録音されないのは気に入らないので、返品しました。
アマゾンなら不具合商品は送料無料で返品できます。
しかし、ここ一か月足らずでアクションカメラを2ヶ返品したので、そろそろブラックリストに載ってしまうかも。
気になるのは、この商品のアマゾンのレビューが記載できなくなっています。

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【進化版】MUSON(ムソン) 4K アクションカメラ MC2 Pro1 購入。

進化版 MUSON(ムソン) 4K アクションカメラ MC2 Pro1を購入しました。
先日、victure 4K アクションカメラ AC800を購入し不具合のため返品したので、再度別のアクションカメラを購入しました。
AC800は購入時、アマゾンタイムセールだったので、あまり調べずに購入してしまいました。
不具合で返品できたのはラッキーだったので、その教訓を生かして今回のMC2 Pro1の購入となりました。

4Kアクションカメラはあまり知識は無いのですが、AC800からMC2 Pro1にしたのか、
MC2 Pro1の勝っているところは
・手振れ補正（ただし画角が少し狭くなる）
・バッテリー容量が1200（AC800は1050）
・リモコン付き
・付属品キャリングケース付き
・4Kモードで3840×2160になる。（AC800は2840×2160）
現在、どちらもアマゾンのタイムセールでほぼ同じ価格

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AC800の勝っているところ
・画角170°以下に調整ができる（MC2 Pro1はできない）
・バッテリーが2ヶ同時に充電できるアダプタ付き

機能的にはほぼ同等ですが、オプション類がMC2 Pro1の方が良いです。
同価格なら、絶対MC2 Pro1を購入した方が良く、アマゾンのレビュー数も1,000以上を突破しているので、みなさんもお判りでしょう。

今の所、大きな不具合はありませんが、上下ボタンの反応が少し悪いかな。
初期設定が終われば、通常は使用しないので中華製ということで、あまり気にしないようにしましょう。(^_^)

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【改良版】victure 4K アクションカメラ AC800を購入しました。

アクションカメラの利用目的はアルトバン(5MT)のマニュアル操作の動画を撮るため、victure 4K アクションカメラ AC800を購入しました。
ユーチューブなどに車のマニュアル操作の動画が上がっているのですが、さすがにマイナーなアルトバンの動画は少ないのでアップするためです。
まぁ、自分自身がどのような動作をしているのかを確認する目的もあります。
ドライブレコーダーでも動画は撮れるのですが、ドライブレコーダーは主に車外を常時撮影するもので画角も同じです。
それに対してアクションカメラはバッテリー駆動でどこにでも設置できるので車内動画撮影に向いています。

以前はデジカメで動画を撮っていたのですが、本体が重くサイドウインドウに吸盤で付いているブラケットが外れてしまいます。
更にフルHD(1920ｘ1080)までで録画時間が15分程度、更にバッテリーもすぐに無くなってしまいます。
最近は4Kテレビが増え、ユーチューブ動画も4K(3840×2160)になってきたので、アクションカメラを購入しました。

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アクションカメラ AC800は4K撮影ができるのはもちろんのこと、さまざまなブラケットが付属していて、いろいろな場面に対応できます。
バッテリーも2ヶ付属しているので長時間撮影にも便利です。
まぁ、中華製なので、この価格帯での基本性能はほぼ同じでしょう。

●30m防水……水中ハウジングに入れれば、水深30mまで使用可能。
●広角170°レンズ……かなり広い範囲を撮影できる、画角170°のレンズ。
●手ぶれ補正機能……動きながらの撮影で発生しがちな“ぶれ”を補正し、キ レイに撮影できる。
●ドライブレコーダー機能……映像データを数分単位で分割し、古いデータ を順に削除しなが新しい映像を記録する「ループ撮影」ができる。
●タイムラプス撮影（微速度撮影）……0.5秒、1秒、5秒など設定した時間 で画像を記録する。

それから、microSDカードは付属していないので別途用意する必要があります。
このアクションカメラ用に64GBを購入したのですが、最近はmicroSDカードの価格がなかなか下がりませんね。
アクションカメラの本体価格を考えると、microSDカードは結構な価格です。(:_;)

[レビュー]
実際に使用してみて、昼間はなかなかの映りでしたが、やはり夜間は安物4Kには無理があります。
と言っても、見れないほどではないので、価格相当でしょう。
撮影時間はバッテリー1ヶで約1時間ほどでしょうか、2ヶ付いているので十分ですね。
しかし、長時間録画すると本体が異常に発熱します。
夏が心配だと思っていたのですが、その関係か液晶画面の右側の方に縦線が1本常時映るようになりました。
それから、4Kなので映像サイズが3840×2160と思っていましたが、AC800は2840×2160となっていて、他の方のレビューを見てもそんなことは記載していないので、どうやら不良品のようです。
液晶の件もあるので、返品期間の内に返品することにしました。

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スズキ アルトバン(HA36V)の良い所、悪い所２。

前回から第二弾、約1,000km走行後インプレッション。
（書き忘れたところや追記等。）

[良い所]
・愛着が沸くエンジン音
回転を上げると「ドロドロドロ〜」と独特のエンジン音がし、決してレスポンスは良く無いが、軽量ボディと相まってスムーズに吹ける。
一応、R06A型はDOHCエンジンですが、スポーツエンジンではなく燃費重視の省燃費型なので高回転域はあまり得意ではありません。

・やっぱりマニュアルは楽しい！
自分の思い通りにエンジンをコントロールし、車を自分自身で操っている感じがする。
逆にメイン車スパイクのCVTはギヤ比が自動変速するので、通常エンジン回転はほぼ一定で全然楽しくない。

・電装品がほとんどないので、車に乗らない時のバッテリー消費が少なく、バッテリーへの負担が少ない。

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[悪い所]
・電動パワステのステアリングフィールがだめで、ハンドルとタイヤがつながっている感覚があまりしない。

・トランスミッションは5速だが、4速と5速があまり離れてなく5速にしてもそれ程回転が落ちない。
できれば、5速 100km/hで回転数を3,000以下にして欲しい、そうすれば高速域の燃費も改善されると思う。

・GSの洗車機を使うとヘッドランプ(左右共)内に水が少し入り、錆の原因になるのでこれは良くない。
だから、スズキ車のランプは良く切れるのだと思う。

・ドアミラーが手動でも可倒できないので、GS洗車機ではドアミラーを避ける設定にするとドアミラー周辺を洗ってくれない。
だから、ドアミラーが壊れる危険があるが、通常(オプション無)の設定ですれば綺麗に洗車できる。（自己責任で）

・安い車なのでステアリングの調整機構が無いのは仕方が無いが、シートポジションを合わせるとハンドルとシフトノブが少し遠い。
シートを近づけると今度は足元が窮屈になる。（私の身長は172cm標準体型）
現状はシートを近づけているので、「ヒール＆トゥ」がやり辛い

・他グレードにパドルシフト車が有るせいか、ハンドルとワイパースイッチ，ウインカーレバーが少し遠い
フリードにはパドルシフト車が無いので、この距離が丁度いい。

・やはり足回りが不安。（制限速度内なら問題は無い）
高速域で安定感が無く速度を上げれば上げるほどフワフワしたハンドリングになる。
急ハンドルになるとワンテンポ遅れて車体がロールし、安心して飛ばせない。
まさにアルトバンは直線番長！

・冬場の燃費は思っていたほど良くない、19km/l前後。

[総評]
どうしても、メイン車のフリードスパイクと比べてしまい、車両価格が1/3のアルトバンには酷だが、ホンダの普通車と比べると相当落ちる。
アルトバンは軽量でマニュアル車という以外の利点は無い。
逆にスパイクは、マニュアルであればどれほど楽しい車になったことかと思う。

スパイクはほぼ完成されているので足回りなど弄ろうとは思わないが、アルトバンは弄らなければならない部分がたくさんある。
まぁ、それが楽しい部分でもあるのだが。(^o^)

いずれは足回りに手を入れたいが、ココをやると乗り心地が悪くなり燃費も悪化するので諸刃の剣ともいえる。
安物軽自動車は足回りに余裕が無く、全てを満足させるのが難しく、あれをやるとこっちが悪くなるというような状態になる。
メーカーセッティングは完全に乗り心地と燃費重視のようです。

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アルトバンのオイル。

先日アルトバンのオイル交換をしましたが、オイルのグレードを一番安い10w-30にしました。

メーカー指定は0w-20ですが、通常走行ではオイルなんて何を入れても変わらないと思っていたのですが、最近アルトバンのエンジン回転が少し鈍く感じるようになりました。
オイル交換前までは高回転まで気持ちよく回っていたのですが、10w-30に交換後は明らかにエンジン音も違います。

メイン車のフリードスパイクはCVT車なのでほとんど低回転付近でエンジン回転など気にもしないのですが、アルトバンは高回転まで引っ張る機会が多いので明らかにオイルの差が出るようです。

次回のオイル交換ではメーカー指定に戻した方が良さそうです。

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フリードスパイクの任意保険について。

今回はセカンドカーを購入し、2台体制となったのでフリードスパイクの乗車率も半分程度になることから、任意保険の条件を大幅に見直そうと思います。
今までは「おとなの自動車保険（セゾン保険）」で約4万近く支払っていたのですが、スパイクも6年目で、車両保険などそれほど高額にする必要もなく、2台体制となったので必要最小限の条件で契約しようと思います。
大幅に削れるのは車両保険ですね、今までは何でも適用できる一般型の車両保険だったのですが、これからは節約の為、車同士の事故のみ対応のエコノミー型にワンランク下げます。
エコノミー型は相手が不明（単独事故、あて逃げ）の事故には対応できませんが、盗難などには対応しているので一応は安心です。
ただ、最近多い自転車との接触事故には対応していないので注意が必要です。
しかし、自転車程度の傷で車両保険を使うと翌年の保険料は一気に上がるので保険で修理はしないでしょう。

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ここで一言、車両保険の設定金額ですが、高く設定すればそれだけもらえるというものではありません。
通常、レッドブック（オートガイド自動車価格月報）に記載された車の時価総額以上は保険金が下りません。
修理時も時価総額以上の修理代は全損扱いになり、それ以上は保険金が下りません。
ただ、このレッドブックは一般の方は見れませんので中古車情報などで自分の時価を調べ、その価格の10〜20％減がレッドブックの時価になるそうです。
これは保険会社が出来る限り保険金を出さないような策略だと思えば、レッドブック時価総額を参考にするというのも納得できますね。

次に節約できるのが、人身傷害ですね。
人身傷害は単独事故などで自分や同乗者に対して保証され、過失割合に関係なく実際に支払った費用(治療代など)が保障されます。
更に「車内・車外ともに補償」にしておけば、自分の車に搭乗中でなくとも、自動車事故に関係するものなら家族全員ほとんど補償されます。
人身傷害は非常に良い特約と言え、最近は車通勤していれば、会社から「人身傷害」は必ず付けるようにと言われる所が多いですね。
なお、別の医療保険に入っている方なら不要と言えば不要です。

上記の条件で複数の保険会社を比較させ、一番安かったのがアルトバン同様、「SBI損保」となりました。
フリードスパイクは毎年「おとなの自動車保険（セゾン保険）」で契約していたのですが、どうも「おとなの自動車保険」はいろいろ条件を付けると安いのですが、必要最小限の条件にするとあまり安くならないようです。
まぁ、これは保険会社の特徴なので仕方が無いです。
今回も「SBI損保」となりましたが、アルトバンと同じなので判り易くて良いです。
保険会社が別々だとどっちがどっちだったか忘れてしまいますね。(^_^;)

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