所さんの世田谷ベースII DVD-BOX 発売！

所さんの世田谷ベースII DVD-BOX が7月15日に発売されます。
�Tの方も以前に購入したので、今回も続けて予約購入します。

内容の方は以前も説明しましたがBS(BSFUJI)で放送している、「所さんの世田谷ベース」というTV番組を収録し、DVD特典として未公開映像も付いています。


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新たなる物欲、次期マイカー。

ホンダ　ストリームに乗り始めて約2年半が経過しました。
先日、車検を受けて更に2年乗るつもりですが、冬の季節になるといつも乗換えを考えてしまいます。
それはストリームのエアコンが馬鹿で上と下の同時送風ができないという大きな欠点があるからです。
私は冬場、手足が非常に冷たくなるのでエアコンの同時送風は欠かせないのです。

現在、気になっているクルマはやはり新型ストリームとオデッセイですね。
この2台に共通するのは全高が155cm以内で7人乗りということです。
都心部で暮らしているとこの全高155cmというのが結構気になるのですよ。

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今、ハマっているもの。

現在、私が非常にハマっているものは、「所さんの世田谷ベース」です。
これは一言で言うと、所さんの趣味の世界ですね。

最初は「DAYTONA」「ガレージ・ライフ」という雑誌から発展し、「所さんの世田谷ベース」というTV番組までやってしまっています。
私はこの番組を最近見だしたので、見逃した番組を見たいと思っていたところ、なんとDVDまで出すようです。
しかも、本まで「所さんの世田谷ベース」で出しています。

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まだ間に合う、今からガソリンスタンドに直行！

11月の石油製品の今回の値上げはすごいらしいね。
1日ですが、まだ値上げに踏み切っていない店もあるので今のうちにガソリンを給油しましょう。
ついでに灯油もね。

昨日の会社帰り、ガソリンスタンドは大賑わいでした。
格安スタンド周辺は渋滞しているとこもありましたね。
最近は皆さん敏感ですから、11月の値上げをご存知の方が多かったようです。

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DQNの定義

最近、悪い奴が増えましたねぇ。
交通量が少ないと平気で信号無視をするし、ノロノロと自己中の速度で走行し、我物顔で運転しているのをよく見かけます。
非常識というか、日常のマナーが低下しています。
人と変わったことをするのが「かっこいい」という、バカな考えをするものも増えました。

このように近頃思っていたら、某所で面白いものを見つけました。
DQNの定義というものです。
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KENWOOD L707ではステアリングリモコン(KCA-R7)は使用できない！

先日、ケンウッドのMP3CDプレーヤーL707を購入したのですが、ステアリングリモコン(KCA-R7)が効きませんでした。
私がL707を購入したのはステアリングリモコン(KCA-R7)を使用したかったのですが、裏切られました。
ステアリングリモコン(KCA-R7)を正面から操作すると受信しているので、L707の受信範囲が非常に狭いと思います。
現在、KENWOODと交渉中ですが、恐らく無理でしょうね。
大体この手のものは泣き寝入りが多いですから。
みなさんも気を付けて下さい。

新たなる物欲、カーステレオ！

現在使用している、Kenwood製f-CD99は機能的にはMP3が聞けファイルやタイトルが漢字表示するので良いのですが、安っぽい質感が難点です。
CDを入れる時にパネルがオープンするのですが、これが電動で無いので不満です。
更に音質も高音がこもっているような感じで好きにはなれません。
以上のことから物欲が沸いてきました。

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そろそろ任意保険の更新時期です。

私は毎年この季節になると価格.comの自動車保険無料見積りサービスを利用し、一番安いところを探しています。
ほとんどの保険会社はインターネット申し込みなら数千円の割引があり非常にお得です。
私は任意保険には車両保険も付けているのですが、価格の関係でエコノミーにしています。
これは相手がいないと保険が族りないのですが、一般車両保険よりお得です。

・きを読む

車関係の記事は【みんカラ】-by carviewに移行します。

これからのホンダストリームの記事は【みんカラ】-by carviewで記載します。
こちらの方が車専門なのでいろいろと便利に出来ています。

ホンダ ストリームの満足している点。

不満な点を書いたので、やはり良い所も書いておかないと誤解する方もいますので。

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ホンダ ストリームの不満な点。

ストリームは非常に気に入っていますが、ユーザーとしては更に良くなって欲しいので不満点を書きます。
点数を付けると90点ですが-10点の所を強調して書きます。

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バックランプをPIAAエクストリームホワイトバルブに交換。

バックランプは交換する予定は無かったのですが、ヤフオクで格安の未使用PIAA XTREME H-225を見つけたので落札しました。(580円)
最近は何でもLEDに交換する方がいますが、LEDは拡散性が悪いのでウインカーやバックランプには不向きですね。
しかも常時点灯するものでもないので、省エネにもあまり効果がありません。

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ドキドキのETC初テスト。

今日、初めてETCを使用しました。
業者などでETCを付けてもらうと専用のETCテスターで受信状態を確認できるので問題は無いのですが、自分で取付けるとETCテスター等が無いのでテスト無しで、いきなり本番です。
ETC本体の取り付け場所はダッシュボードの少し斜めになっている所にマジックテープで付けました。
使わない時は外しておきます。

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ポジションランプをFlux LEDに交換しました。

ポジションランプはいかにも旧車のような黄白色バルブなのでLEDにしようと思い、いつもヤフオクで探したところFlux LEDというのが目に止まりました。
Flux LEDというのは通常のLEDは拡散性が無く、直進方向だけ明るいのですが、Flux LEDは拡散性を売り物にしている商品です。
取付けた感想はやはりLEDでしたね。
通常のものよりは拡散していますが、横方向は照らしていません。
やはり横方向も照らす5連LEDにすれば良かったです。
取り合えず、色は青みの掛かった白なので良しとしましょう。

カーモニとインパネトレーマット取付。

セキュリティにオムロンカーモニ200を取付けました。
カーモニの特徴は車に異常があればリモコンに知らせてくれるので、もし何か有っても直ぐに車に行く事が出来ます。
このカーモニのデメリットはリモコンの電池が3日程度で無くなり、充電時間も12時間以上と非常に長い事です。
その内使用しなくなるでしょうね。(^_^;)

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コーナーポールのお話。

コーナーポールは別に要らないけど、せっかく付いているので使わないと勿体無いと思いいつも伸ばしていました。
しかし今回コーナーポールベースの塗装をしていて気付いた事があります。
それはポールの長さです。
いつもは運転席から上部の方しか見えなかったので気付かなかったのですが、この長さはとんでもなく長いですよね。(^_^;)

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ウォシャーノズルとコーナーポールベースを同色化。

これもストリーム定番カスタマイズの一つですね。
巷のストリーマーの皆さんはウォシャーノズルはオデッセイ用か後期型ストリーム用のノズルを購入するらしいのですが、これが結構高くて左右2ヶで2,000円もするそうです。
私はストリーム購入時にHONDA純正の補修用タッチペンをいただいていたので、それを利用する事にしました。

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ストリーム純正、本革シフトノブに交換。

以前に購入したRAZO(RK27)は感触自体は良かったのですが、取り付けた感じが不細工で見た目が悪いです。
更なるシフトノブを探しヤフオクを放浪しているとHONDA純正ストリーム本革シフトノブが出品されていたので落札しました。(3,000円)
これは恐らくストリーム2.0iS標準の物で競争が激しく、高価格になってしまいましたが、商品自体はほとんど使用していないもので新品同様でした。

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ストリーム定番、マスターシリンダーストッパー取り付け。

ストリーム定番カスタマイズの一つ、
マスターシリンダーストッパーを取り付けました。
これはブレーキのフィーリングを良くする為にブレーキのマスターシリンダーを固定する為にブラケットを取付けます。
これによりブレーキのタッチがしっかりした物になります。
ホンダ車は全般的にブレーキフィーリングが悪いですね。
以前に乗っていたCR-Vもそうでした。
ブレーキの効き始めが曖昧で踏み込めばしっかりと効くのですが、微妙なタッチが難しいです。

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ミニスイッチの容量問題。

集中複合スイッチに利用したミニスイッチですが、購入する時大きさを気にし過ぎて容量を確認するのを忘れていました。
自宅へ帰宅後、スイッチ表面に刻印されている容量は0.4VAとなっていました。
車はDC12Vなので0.4Wと解釈しても良いでしょう。
0.4Wとは非常に少ない容量ですね。
ここでスイッチに利用したLEDとDAY LIGHTはLEDだけなのでほとんど消費電力は大丈夫でしょう。
しかしマップランプ(8Wx2)とルームランプ(8Wx2)に使用するためには32Wもの容量が必要で3A程度に対応するスイッチでなければなりません。

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集中ドアロックスイッチ取付。

ストリームには集中ドアロックの専用スイッチが無く、
運転席ドアロックと兼用のスイッチの為、
操作しづらいので別途スイッチを設けました。
使用したスイッチはストリーム純正サンルーフスイッチ(35830-S7A-003ZB 2,000円)です。
このスイッチを利用したのは集中ドアロックスイッチにはワンプッシュで元の位置に戻る自動復帰SWが必要で更に上下独立スイッチということでサンルーフスイッチが一番適していたからです。
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集中複合スイッチとコインホルダー装着。

前期型ストリームの定番カスタマイズの一つ、
コインホルダーと前に製作した集中複合スイッチを装着しました。
コインホルダー(77204-SAA-000ZB 200円)は純正部品なのでディーラーで購入できます。
　集中複合スイッチの配線ですが、LEDはいつでも点灯できるように常時電源から取りました。
LEDなので消し忘れても2,3日は大丈夫でしょう。

DAY LIGHTは通常はOFFにする必要はありませんが、ライトが青色なので車検で文句を言われそうなのでスイッチで制御できるようにしました。
配線はDAY LIGHTの−側の線を室内まで引き込みスイッチに接続しました。

　問題のルームライト点灯スイッチの配線ですが、
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集中複合スイッチの製作。

ストリームのオプションスイッチカバーにミニスイッチ4ヶとLEDを取り付け、各機能を制御します。
スイッチカバーにスイッチ4ヶを取付ける為、できる限り小さいスイッチを選びました。

サイズ的には簡単に取付できそうですが、スイッチカバー裏は平面でなく、突起物があるので切り取る必要があります。
プラスチックなので根気良くすれば取れるでしょう。
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マップランプドア連動化。

ストリーム定番カスタマイズの一つ、ドア開閉時にマップランプを点灯させます。
これはアンサーバックユニットで有名な八木澤さんのHPでも自作品販売されていますが、回路が簡単でダイオード2ヶと電線があればできるので自作しました。
既に先人のストリーマーの方々もやっておられるので詳しくは検索して下さい。
ダイオードは整流用1Aを使用しミニ基板に半田付けして電線を取付けました。

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ヘッドランプ ＆ フォグランプ交換

ヘッドランプはPIAA エクストリームフォース H-247、フォグはH11対応のイエロー色です。
いずれもヤフオクで格安(1200,2500)で手に入れる事ができました。
H11のイエロー色は希少品なので少し高価でしたね。(^_^;)

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LED DAY LIGHT 取付。

今流行りのLED DAY LIGHT(サンヨーテクニカ)を取り付けました。
このサンヨーテクニカ製DL-6B(ブルー色)はエンジンONに連動して点灯するので取付作業は非常に簡単です。

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ETCにスイッチ付シガーライタープラグ取付。

我家の用途ではほとんどETCは使用しないため、通常は外せるようにする為にシガーライターを取り付けました。
これで使用する時だけシガーライターに接続します。
ETC本体は最初ダッシュボードに滑り止めシートを引いていたのですが、急カーブを曲がる時に転がるので、マジックテープで取外せるようにしました。
設置場所はダッシュボードのTVの後ろで少し傾斜になっているところにしました。
ETCは10度から20度程度前に傾ける必要があるようですが、使用者のHPを見ると通常は水平でも問題無いようです。

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ホンダ ストリームの気になるところ。

ストリームに限った事では無いのですが、HONDA車全般に言える事でタイヤとフェンダーの隙間が大きい事です。
クロカンなどのRV車なら大きい方が似合ってるかもしれませんが、セダンタイプの車には腰高に見えますね。
このようなことから車高を落とす人も結構います。
フェンダーの隙間が大きいメリットは冬場のチェーンが掛けやすいのとフェンダー内からヘッドランプ交換などの作業ができる事です。
ホンダはこの辺りは見た目よりも実用性を重視したのですね。

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HONDA ストリームの気になる燃費は。

納車時にガソリンを満タンにしてから最初の給油です。
最近はガソリンの高騰により非常に気になりますね。
最初の燃費計測と言う事でほとんどが街乗りで渋滞はなくエアコンもほとんど使用せず、スムーズな走行だったと思います。
アクセルもほとんど全開は無く(2度ほど試しました)、軽く足を乗せる程度の燃費走行です。
恐らくこの燃費がほぼ標準になると思います。
さて気になる燃費は、

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ストリーム 一ヶ月 初回点検。

HONDA ストリームが納車されてから一ヶ月が経過し、ホンダディーラーから初回無料点検の案内状が来ました。
特別何も悪くは無いのですが、無料なので行って来ました。
納車時からヘッドライトの光軸が下向き加減だったので、調整してもらいました。
その他は点検だけで何もせず終了しました。
帰りにヘッドライトを確認するとやはり以前は相当下を向いていたようです。
調整してからは遠くの方まで照らすようになり、運転し易くなりました。
欲を言えば更に光量アップしたいです。

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